ZIPP 454 碳刀轮组是不是智商税?
ZIPP 454是不是智商税,又重,又贵,而且气动性能还不好。
是的,身边好大哥用这个的都在吐槽,除了好看一无是处
454轮圈无敌,辐条尚可,花鼓拉胯。气动性虽然不如第一档的404,但是轮组如果只看气动性,那也太局限了,整体来说,2万5价位454远比enve4.5强。
当然如果要发挥454轮圈特性,换花鼓及辐条就可以了。
花鼓不行,气动也不行要他干啥,在那么多轮组里面,气动性能甚至不如名不见经传的棒槌哥。
你说出这样的话,我保证你没骑过454
不想交这税啊!碳刀的第一重要因素就是气动性能,气动性能不好,还有啥意义,所谓防侧风,能有多少效果,风小了,效果不大,风大了,连人带车一起进沟里。
谁跟你说,碳刀第一要素是气动性能?那你这么说,都上前后封闭轮好了
封闭轮在重量上,启动速度上都不如这些宽度五六十的轮组,你的意思是454比其他几个更轻,有更强的启动速度?
多骑骑车,少当键盘侠
各家厂商宣传气动性能都是以40甚至45为考量的,各位大pro平时能骑到这速度?
可能pro们有这个实力,但是一般人确实很难达到这个功率,本人小菜鸟一枚,平路上40以上的速度坚持不了20分钟就歇菜。
我买碳刀的第一要素就是要帅,自己几斤几两清楚的很,那点性能的差距配上我的腿根本不会有多大的区别
这东西需要资本洗脑,比如我第一眼看到454的时候觉得很丑,特别别扭,看了那么多宣传之后,觉得顺眼多了。
别老说智商税什么的,都不傻!
既然卖得好,自然有可取之处,不是你的菜而已
虽然不太喜欢智商税这词
但是身边4.5 4.8功体比的大哥都是只推荐DT roval
有没有可能顶级气动的DT 1100轮组 60框高的重量接近1700g?58框高的zipp只有1360g,另外你只看气动不看轮组抗侧风性能?轮组相差1W功率的体感是可以忽略不计的,300g重量是实实在在的!我不知道你说重说的是哪一年的454,这都2023年了。
而且454的设计和定位就不是单纯追求气动瓦数
zipp是风洞里测出来的,考虑侧风的,和媒体静风测试完全不是一回事。ZIPP发现一个问题,以前一代测试像404,默认轮子和骑行路线是笔直的,或者是很小的夹角,但是比赛中,不断寻找和切换路线,轮组方向和骑行路线是不断变化的,媒体是没有这个变化角度相关数据的测试。