2024 环瑞士——03后首次齐聚
历史
早在1908年，瑞士自行车和摩托车联合会成立25周年之际，协会就试图建立一场超过300km的单日赛，只比了2年就取消了。另一个经过瑞士的办赛尝试，是1911年开始的慕尼黑-苏黎世单日赛，超过320km，一战前后各举办3届，于1925年停办。（二战后又零星举办过5届，最后一次是1965年）
1933年，瑞士自行车和摩托车联合会成立50周年之际，第一届现代环瑞士正式举行，为5个赛段的多日赛。受二战影响，1940、43、44和45年停办，1941和42年缩减规模，1941年改为2天3个赛段的多日赛，3个赛段结束后，前2名打平，于是在场地车赛道加赛以决出胜负。1942年改为2天5个赛段的多日赛。
1999-2013年间，赛事由IMG运作。2014年至今，赛事改由InfrontRingier运作，为了增加赛事存在感和知名度、吸引车迷，近几年开始和结束周末的2个赛段往往在同一地区举行。
1948年，赛事短暂尝试将比赛时间从7月底8月初移至6月中，1949和1954年又改了回去。1955年起，赛事正式改为6月中进行。近年来，赛事通常在环法前1-2周和环意后2-3周的窗口举办，使其成为环法热身赛之一。2004年起，赛事与环多菲内的时间有部分重叠。
近10年赛事冠军分别为：鲁伊科斯塔（12-14三连冠）、施皮拉克、洛佩兹、施皮拉克、波特、贝纳尔、20年停办、卡拉帕兹、托马斯和谢尔莫塞。
线路
赛事通常包含多个阿尔卑斯高山赛段和至少1个TT赛段。今年相比往年还提高了难度，1个平路TT（官方叫第1赛段，可以看成序幕赛）、1个MTT、2个丘陵和连续4个山顶终点的高山赛段，算上MTT是连续5天的高难度山顶终点。
因为前天亲眼目睹德尔托罗走错路没什么心情，昨天在欧洲最重要的显然是开票，一直拖到今天才发，楼下简单总结下TT和第一个大组赛段。
TT赛道是长方形绕圈，共4组弯道，西南和东北方向是2个90°直角弯，西北和东南方向是2组减速弯+直角弯，而终点前由南向北的大直路上也有2组减速弯，仿佛勒芒塞尚大直道。因为下午的降水概率随时间越来越大，大量GC和赛段热门都选择在前三轮发车。最终兰帕特、比泽格、海特分列前3
GC车手+副将的成绩如下，以阿尔梅达为标杆
+0 阿尔梅达
+4 凯尔德曼、谢尔莫塞
+8 耶茨、卢申科
+9 施泰因豪泽
+10 皮德科克、斯蒂芬威廉姆斯
+11 贝纳尔
+12 Lenny、马斯
+14 鲁伊科斯塔
+15 加尔、维拉斯科
+16 伊萨吉雷、卡拉帕兹、伊基塔、尼斯、埃特德布鲁克斯、桑切斯
+18 卡鲁索、普尔斯
+19 金塔纳
+20 里奇特罗
+21 乔治本内特、卢比奥
+22 瓦尔特
+25 帕雷潘特、布赫曼
+42 德尔托罗
德尔托罗在第一计时点做出上述30人中最好成绩、全场第13的情况下，在最后1km内由南向北大直路上靠北的减速弯走错路，终点成绩全场倒数第5，损失巨大，赛后车队透露还有摔车。
第2赛段重点放在了终点前10km的2k 8%陡坡上，爬坡手可能会进攻，而冲刺手会尽量坚持住等待终点冲刺，几公里的下坡让掉队车手有接回的可能。终点前1km很有技术性，有2个90°直角弯。最终，科卡尔、马修斯、德利分列前三。
瓦尔特、海特、布赫曼卷入摔车，凭借3km保护没有损失时间，布赫曼退赛
维拉斯科损失1分10，卡鲁索、金塔纳损失2分23，尼斯损失2分37
第3赛段与阿登古典赛类似，大部分平路，最后40km有不少丘陵路段。第一个爬坡4k 5%，坡顶距终点32km。
进入最后20km，迎来连续2段爬坡，3k 7% 坡顶距终点14km，2.5k 6% 坡顶距终点9km，一路下坡后只剩最后3km。
1k 8%+1k 下坡+800m 8%，陡坡终点，很多车手会尝试进攻的赛段
椰子 贝纳尔 阿尔梅达 谢尔莫塞4个人争冠军
今天赛段好是挺好看的。预期会比多菲内好看
耶茨终点那两脚拉开了微小秒差，和凯尔德曼一起追了谢尔莫塞3秒，追了阿尔梅达7秒
GC车手+副将的成绩如下，以凯尔德曼为标杆，到卢申科为止
+0 凯尔德曼、斯蒂芬威廉姆斯
+3 阿尔梅达、谢尔莫塞
+4 耶茨
+9 皮德科克
+10 贝纳尔
+11 马斯
+15 卡拉帕兹
+19 伊基塔、埃特德布鲁克斯、桑切斯
+21 普尔斯
+23 里奇特罗
+24 Lenny
+33 乔治本内特
+35 帕累潘特
+36 加尔
+41 德尔托罗
+50 约恩伊萨吉雷、卢比奥
+53 鲁伊科斯塔
+59 瓦尔特
+74 卢申科
