玩车多年的技术宅，不定时在线为JR解答单车问题。
玩车二十年，不成器的小店，有问必答，私信很少看，不定时在线。
对菜鸟来说，最大的差距是价格。
大品牌碳架昂贵，贵在设计，材料本身不值钱。
这里说的设计，并不是外观造型这种表面功夫，而是如何采用不同模量的碳纤维基材，通过各种不同的交叉堆叠方式，在保证轻量的同时又兼具极佳的力学性能，这需要长期且大量的测试数据和经验。
虽然现在有限元分析软件的进化以及材料学的进步，让很多小作坊也能做出堪用的产品，但这是建立在绝大部分消费者的使用强度不高且自身水平有限的前提下。
至于一大堆的假货山寨，仿个外观倒个模，就是直接无脑糊碳布涂胶水，糊得厚一些，重一些也无所谓，反正绝大部分人根本骑不出区别，骑不坏就行。
通勤没区别，周末去运动一下爬个山什么的，区别就有了，你会发现610这种级别的车子爬山时连变个档都慢半拍。
这有啥答非所问的，意思就是差距大的就只有价格而已，其他性能方面对菜鸟来说没区别啊
看什么级别了，几千的铝架和一万的碳架我是能骑出区别的，但是顶级与次顶级，比如梅花v3和v3rs，估计大功率专业选手能骑出来吧
不同级别的车给菜鸟骑差距大吗
大哥 公路车补漆贵吗 哪里能补
对菜鸟来说，最大的差距是价格。
高端车架可以考虑整个重新做漆，低端车架本身的价格可能比补漆的价格还低.....
大佬推荐个入门公路车价格三千以下，骑着玩玩图省心
ocr3700从高中就开始骑，到现在依旧车况良好
二十块钱补漆笔自己随便涂涂就差不多了
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努力赚钱了
买了精灵的碳架，但是想配分体的把立和弯把，怎么走线比较好看啊？ 能从碗组那里开个口，直接把线穿进去吗？
95d有必要升级碳轮吗，最近被各种花鼓的声音迷住了，但感觉自己的腿又跟不上
比如美利达斯特拉93，问题是最近都没货。
只要可以使用内走线腕组就可以，就算用最普通的分体车把和把立，也只不过是在车把下方有一小部分线管露出来而已。刚好装了一台使用普通分体把的法拉斯圈刹版，供参考，车头有一部分走线是在外面的。
继续坚持下去吧，有一项持之以恒的兴趣。
车行挣钱是真难啊
谢谢大佬。
还有一个问题啊，我买了蓝图gr9的套件，目前实物还没有到货。看到有人说（因为蓝图需要避开专利）安装蓝图油碟夹器的时候还要加装一个转换座。有人说不用装。我的公路车架预留的就是平装夹器的孔，卖家也没有给我说安装孔的孔距，我也不知道我在安装夹器的时候需不需要另外再购买转换座。
现在自行车太卷了，ck，坎普，做的真是把价格做到不能再低了。
前刹捏紧了咯噔咯噔响，后刹吱吱响咋回事，刹车是马古拉MT2
好一点山地车和入门款对于普通人来说就差别吗。比如捷安特xtc800和atx610。就普通上班通勤。
