喜德盛到底差在哪里…
感觉全网都在喷，差不多是鄙视链最底层了
你还是没说出他差在哪里
差在logo...也因为早期出货量大，人云亦云的大家对他的质量问题容忍度比其他品牌低......
真有点钱玩自行车的，都是三五万起步价。
小屌丝专做3000左右的 各家都没啥区别吧
你还是没说出他差在哪里
这个价位硬件都差不多，差在人文方面咯。
单纯作为路人来说，它那个大标看了就不想看第二眼 丑拒，今年出小标了 ，听别人说它口碑不好还有一点是性价比不好，以前大家都不卷，它那价位也就不说了，现在国产车界开始卷了 它还没反应过来劲
差在logo...也因为早期出货量大，人云亦云的大家对他的质量问题容忍度比其他品牌低......
我感觉车没啥问题.差就差在logo谐音不好听 什么 小屌丝 插得爽 听起来很low.
而且logo设计的丑
高端不高端，低端很低端。喜德盛就是个很传统的大公司，生产的东西也只是普通的工业品只能说，他入局早，而且很早就明白了得自己有工厂才能生存，你也别笑，国内什么米赛尔，现在的什么坎普什么的，他们自己连车架都不是自己产的，他们厂只是组装，千里达喜德盛起码自己能自己做车架啥的。喜德盛低端车看起来有些性价比，其实逻辑上都是一些零配件的偷工减料，比如什么荣鼎宏的前叉，nutt的刹车，早期蓝图的变速器都几把老朋友了，刹车油泵一坏坏一个批次几百个的你见过吗。不过对于其他车厂，他确实量大，价格能谈得很低，真的几乎没利润那种。高端车，笑死，这个品牌从来都没有中高端车，不过老老实实说他以前是比较想做点东西的，还做过tt的原型车，但是16年之后基本就混吃等死，早一批研发那些也基本走光，然后疫情开始那段时间才开始想起来营销方面的东西。
总结，假如你进过喜德盛公司，还有热爱骑行，说明白一句话，你不可能喜欢喜德盛的，因为他不具备一个好的自行车公司的任何特性。同时内部管理极其的混乱且奇葩，高层全都是趋炎附势的废物，整天围着他们老板娘转，甚至有个吊毛把自己捷安特PP涂装改成xds哈哈哈哈哈
那能否说说他目前在售的一些车质量如何？最想知道的是ad350，RS450，以及他最贵的那款RS7，谢谢
全都是垃圾就对了，他那个车架跟厦门碳压根拉不开差距，没有车手做测试，纯纯的一套模具用五六年
然后他最贵的是rs8，就我头像那个，有red套的
好吧我不装了，我一个多月前刚入了RS450
国内骑行圈连捷安特都看不起了，喜得盛就更差了。他们只看得上打雷、射歪了、♣️等国际大牌。
这个事其实是具体问题具体分析，你得具体把某一款拿出来评价。
至于说喷，那不是瞎喷吗…
AD350和RS450
这两倒是确实看着一般
标难看，线上卖的多 新手买入手买的多，小问题调试不好
小问题调试不好我感觉是技师的水平问题
AD350好重啊，而且个人觉得外观也不好看，路上看别人骑像个玩具车一样。RS450应该还不错吧。
我是刚买的RS350，11kg出头，看捷安特同价位不到10kg，就感觉差距不小
个人觉得有两点。
第一点，外观和销售驱动，导致很多入门车型好看好卖但不好骑，大量的什么线拉碟或者低端油碟加内走线，对于不懂的小白来说，这样的设计无疑是更利于卖车的，但是从稳定性耐用性等等来说，这样的设计远不如圈刹半内走的设计，像捷安特美利达入门车就很少这么搞
第二点就是网络销售带来的问题，同样类比捷安特美利达，首先人家网销做的很少，其次即使网销也是发到实体店调试好了再给你，但是喜德盛呢是快递直接寄给用户，车到手很多都没调试好就骑了，那后续能不出小问题嘛
