一切改变从公路车改碟刹开始!

访客 阅读:56 2024-12-12 07:00:00 评论:0

碟刹公路,绝对是这些年公路自行车发生的的一次重大改变或者说是革命,那么在这个革命中到底都发生了哪些变化那?

(1)碟刹之后,公路车的重量大幅度提高,公路车的重量往往是很多车友衡量一台车好坏的标准。但是随着近年来公路车碟刹系统、全隐藏内走线、电子变速、真空胎和开口胎的全面普及,公路车的重量也越来越重。还记得2014首次出现在环法自行车赛的Trek Emonda,它的车架重量仅有690克。整车搭配圈刹机械套件、轻量化组件、低框爬坡轮和管胎,重量轻松控制在UCI规定6.8公斤内,甚至技师为了达到UCI的规定重量,不得不在自行车上加入铅块以达到6.8公斤的要求。而如今Trek Madone SLR有 8.26公斤,Scott Foil RC 有7.71公斤,Cannondale SystemSix Hi-Mod 有 8.16公斤,Canyon Aeroad CFR有7.72 公斤,所以在现在自行车再也不强调车子多重了,以前的时候你车子7KG以上都不好意思说自己的车子是顶级配置,现在车子的重量已经无所谓了。多少有点破罐破摔的架势。毕竟一套碟刹比一套圈刹的系统,起码要中500g,而且在车架,轮组,轮胎等等地方还要强化,总体造成的重量提升会更高。有一次我竟然看到一个小伙伴的公路车有11kg,我心里都惊呆了。

第一次在虎扑看见这么专业的骑行帖子

重量本来也不是唯一标准

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